纳院信息门户网

逆势热销“价格战”不止 二线豪华车品牌的“中场战事”

热度:856
2019-11-08 16:33:10

本报记者李媛媛和上海报道

虽然国内汽车市场正在经历一段调整和冲击时期,但豪华车市场有着“独特的风景”。

根据联合会的最新数据,2019年1月至8月,中国豪华车市场销量达到196万辆,同比增长9%,稳步增长。与此同时,2019年豪华轿车销售在乘用车销售中的比例大幅上升,第一季度、第二季度和第三季度分别达到13%、14.5%和16%,而2017年,这一比例仅为10.6%。

对此,车组秘书长崔东树认为,中国豪华车市场的高速增长主要是由新增替代群体的更换需求和消费升级驱动的。与此同时,中国年轻消费者对奢侈品牌需求的增长也起到了一定的作用。

然而,在繁荣的表象背后,豪华车市场不仅竞争激烈,而且充满了品牌形象的“量价”和“折扣”等疑虑。

针对上述问题,《中国商报》记者通过电话致函相关二级豪华车品牌。林肯没有对“价格战”和其他问题做出积极回应。

“资格赛”竞争非常激烈

自2018年中国汽车销量28年来首次出现负增长以来,汽车市场一直“阴云密布”。

中国汽车制造商协会公布的数据显示,今年1月至8月,中国汽车生产和销售分别达到1539万辆和1610.4万辆,同比分别下降12.1%和11.0%。其中,8月份汽车产销分别完成199.1万辆和195.8万辆,同比分别下降0.5%和6.9%,下降趋势依然明显。

在一般环境的影响下,中低端汽车的性能并不令人满意。然而,豪华车市场带来了“惊喜”。根据乘客协会的数据,2019年中国豪华车市场销量将继续逐月增长,1月至8月达到196万辆,同比增长9%。

就豪华车品牌而言,bba表现不错。根据戴姆勒发布的数据,今年9月,梅赛德斯-奔驰在全球售出223,800辆汽车(不包括智能品牌),同比增长10.4%。其中,中国市场表现突出,1月至9月每月销售6.16辆,累计销售525,900辆,同比增长5%。

在二级奢侈品牌阵营中,凯迪拉克最近宣布9月份在中国的销量为18350辆,同比下降8.3%。然而,今年前九个月,凯迪拉克销量总计164,048辆,同比增长0.9%。9月份,雷克萨斯售出17736辆汽车,同比增长10.2%。前九个月,累计销量达到144,590辆,同比增长22.8%。雷克萨斯有可能超过凯迪拉克。

东风英国和菲尼迪在御寒方面也很成功。根据最新数据,从1月到8月,东风英国和菲尼迪售出19791辆汽车,同比增长25.87%。沃尔沃最近公布的今年9月份销售数据显示,沃尔沃今年9月份在中国市场销售了14929辆汽车,同比增长13%,前9个月累计销售109512辆,同比增长13.8%。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)在中国发布的最新销售数据显示,9月份捷豹路虎在中国的销量同比增长18%,第三季度同比增长24.3%。今年第三季度,捷豹路虎的零售业绩7月同比增长40%,8月同比增长17%,9月同比增长18%,连续三个月实现两位数负增长。

然而,即使豪华车市场整体表现良好,仍有一些人落在后面。记者指出,新浪的大汽车数据显示,今年上半年林肯在中国的总销量为25514辆,比去年同期下降了5%。不久前,新林肯飞行员正式开始预售,预售价格从628.9万元到690.88万元不等。林肯似乎对这辆车抱有很高的期望。林肯中国主席毛京波甚至公开表示,新的林肯飞行员将引领林肯产品进入一个新时代。

崔东树表示,近年来中国豪华车市场竞争激烈,德国豪华车行业大幅增长。尽管美国汽车行业第三季度略有下降,但总体稳定,而其他欧洲品牌的份额略有下降。进口豪华车的份额主要体现在美国和日本系统的相对稳定性上,而德国和欧洲系统的份额则在下降。

“价格战”还是弱化情感

值得注意的是,尽管豪华车销量逆势增长,但潜在的危机风险也一个接一个地到来。无论是凯迪拉克、沃尔沃还是捷豹路虎都对品牌价值的“数量价格”和“折扣”表示怀疑。

10月9日,中国汽车经销商协会发布了中国豪华车市场8月份的市场脉搏分析报告,该报告显示,今年8月,在豪华车品牌中,只有保时捷和雷克萨斯没有出现价格倒挂。

报告指出,2019年前8个月,奢侈品牌裸车的交易价格呈现下降趋势。由于市场价格严重颠倒,豪华车裸车销售毛利率在过去两个月有所上升,但仍有近10个百分点的损失。

据郭盛证券研究所报告,截至2019年10月5日的一周内,豪华车终端折扣率达到9.26%,高于总终端折扣率的8.76%,独立品牌终端折扣率高于7.42%,合资品牌终端折扣率高于8.87%。

关于实际折扣情况,一家凯迪拉克上海地区4s店的销售人员告诉记者:“以xt4为例,289,700元的原价现在可以降价50,000元,如果是亲戚朋友,可以重新经营。”然而,销售显示,年底是消费者买车的高峰期,折扣可能会降低。

“在汽车市场低迷时期,豪华车能够保持稳定增长的最重要原因是,它们采取了量价比市场战略。”一位不愿透露姓名的知情人士告诉记者,这种薄利多销的临时市场策略可能会维持一定的利润,甚至会增加利润,但从长远来看,这可能会反过来影响盈利能力。“这是一把双刃剑,让利润损害经销商的利润,然后会出现经销商退出互联网等事件。”

事实上,一个二级豪华车品牌的相关负责人曾经回应记者:“客观地说,作为消费者,我也希望价格会下降,但价格下降只是一个短期效应。有时价格下降取决于整个汽车市场行业的变化。对于一个品牌来说,总是用价格来赢得销售是不现实的。”

毛京波在接受媒体记者采访时还表示:“我们永远不会通过降价获得销量和市场份额,也不会通过压力存储获得销量。为了获得销量的可持续增长,关键在于掌握品牌,抛光产品,以及忘记与客户沟通。”

值得一提的是,林肯品牌渴望使用加速本地化来影响销量。海盗船(corsair,海盗船),其首个国内型号,已经在重庆工厂下线,预计年底正式上市。尚不清楚国内车型的价格是否更优惠。

上述内部人士强调,当豪华车因“价格战”而对品牌形象产生重大影响时,企业仍需谈论产品来修复品牌形象。在豪华车市场,“质量”是金字招牌。

(编者:应时京校对:阎景宁)

资料来源:中国商业网

关注通化顺金融微信公众号(ths518),获取更多金融信息

特区彩票网 湖南快乐十分 黑龙江快乐十分开奖结果

© Copyright 2018-2019 gdlengqueta.com 纳院信息门户网 Inc. All Rights Reserved.