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蔚来与吴兴区签订超50亿元融资框架协议?吴兴新闻办:已停止洽

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2019-12-01 10:45:01

浙江省湖州市吴兴区政府信息办公室表示:“我们已经讨论过此事,目前没有达成意向协议。由于评估风险太高,进一步的讨论已经停止。”

作者|张超主编|罗丽娟

随着资本冷却互联网汽车制造等概念,中国的几支“新车制造力量”陷入了各种困境。其中,“龙头企业”威来汽车也在奋力突围。

10月16日,浙江省湖州市吴兴区政府信息办公室在回应“威来汽车正在与浙江省湖州市五星区就50多亿元的融资意向进行谈判”的消息时,对全天候科技表示:“谈判已经进行,目前没有意向协议。由于评估风险太高,进一步的讨论已经停止。”

根据浙江省湖州市吴兴区政府信息办公室的消息来源,湖州市就新能源(汽车)举行了更多的会谈,只与威来汽车有过接触,但没有(达成)任何实质性内容。“我们现在的情况是,五星区因为风险相对较高而放弃了合作。”

根据这方面考虑的具体风险,上述人士表示不清楚,只说“这是整个地区的共识”。

此前,36氪星从几位与魏莱高管和湖州市政府关系密切的人士处了解到,魏莱正在与浙江省湖州市五星区谈判一项超过50亿元人民币的融资合作。伴随这一融资的是威来将在五星区建立一个20万单元的工厂。对此,威来首席执行官李斌也回应媒体称,“目前没有多少信息可以披露,威来确实与许多地方政府有联系。”

此后,许多媒体跟进了解到武兴区相关部门对(投资)感兴趣,“区政府已经签署了框架协议,但还没有正式确认,确认后会发布。”

50亿元融资的消息正式落入“罗生门”。最初,注入威来汽车的“强心针”瞬间失效。浙江省湖州市吴兴区委员会宣传部负责宣传的一名人士也对《中国商报》表示:“这可能是威来汽车的主动宣传。目前的形势不利于提振市场和投资者信心。”

天眼信息显示,威来汽车成立于2015年5月,于2018年9月12日登陆纽约证券交易所。上市前,威来完成了六轮融资,融资总额约145亿元。上市后,公司进行了三轮融资,其中最引人注目的是与北京亦庄国际投资公司签署的框架协议。根据双方签署的协议,北京亦庄国投将向威来汽车的新实体威来中国出资100亿元现金,以获得持有威来中国的非控股股东的权益。

然而,该协议似乎仍难以缓解威来汽车的财务压力。根据威来汽车2019年第二季度财务报告发布后的电话会议,该公司目前亏损200亿元。

在巨大的压力下,威来汽车也在通过“裁员”和拆分部门寻求变革。

在盈利电话中,李斌表示,为了应对整体放缓的市场条件,公司已经实施了全面的效率和成本控制措施,优化了资源投资和回报,并将进一步提高销售服务网络和研发活动的效率和精简运营。到第三季度末,目标将是将全球劳动力从2019年1月的9,900人减少到约7,800人。到今年年底,通过一些非核心业务的进一步重组和拆分,将实现更高效的运营。

据《第一财务报告》报道,威来正计划分拆nio权力,独立筹资,希望摆脱威来的输血,并反馈公司股价。

迄今为止,威来汽车的美国股票已下跌3.23%,至1.50美元。

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